北流覆膜砂比重

铸造生产中经过处理基本上恢复了使用性能可以回用的旧砂。砂型铸造时，每生产1吨铸件就会产生6～15吨用过的旧砂。旧砂的利用基本上有两种方式，即旧砂回用和旧砂再生。铸型在浇注以后，如果大部分型砂中的粘结剂没有发生不可逆的变化，则只要除掉杂质，经过吸灰冷却和重新混制就可恢复型砂原有的性能，这种处理方式称为旧砂回用，一般只有粘土粘结的型砂才能回用。用化学方式硬化的砂型及型芯（如用油砂、水玻璃砂和各种树脂砂制成的砂型及型芯），其粘结剂的硬化反应是不可逆的，这种情况下的旧砂不能简单地回用，需要把砂粒表面已失效的粘结剂膜脱除，使其基本上恢复原砂的性能，这种处理方式称为旧砂再生。粘土砂型中贴近铸件表面的型砂，经高温作用后粘土变成了死粘土，不能再恢复粘结能力。这样的粘土砂也须经再生处理才能回用。旧砂再生有湿法、干法和热法 3种方法。湿法再生对于粘结剂膜能溶于水的旧砂比较有效，一般用于水玻璃砂。采用这种方法时设备庞大复杂，而且再生后的砂子需要干燥冷却，耗能多，效率低，废水排放量大。干法再生适用于粘结剂膜比较脆的旧砂，设备较简单，多用于再生树脂砂和粘土砂。热法再生须将旧砂加热到800℃以上，将失效的粘结剂烧掉，对于无机粘结剂效果很差，较适用于树脂砂。这种方法耗能多，设备费用高，除壳型砂外一般很少采用。

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覆膜砂主要采用优质精选天然石英砂为原砂，热塑性酚醛树脂，乌洛托品及增强剂为原料。根据用户的不同技术需求，在固化速度、脱膜性、流动性、溃散性、铸件表面光洁度、储存等方面适当调整配比。是汽车、拖拉机、液压件等造型材料之一。覆膜砂是由德国克洛宁博士于二次大战期间发明的，其工艺过程是将粉状的热固性酚醛树脂与原砂机械混合，加热时固化。后发展成用热塑性酚醛树脂加潜伏性固化剂（乌洛托品）和润滑剂通过一定的覆膜工艺配制成覆膜砂，当覆膜砂受热时包覆在砂粒表面的树脂熔融，在乌洛托品分解出的亚甲基的作用下，熔融的树脂由线性结构迅速转变成不熔融的体型结构，从而使覆膜砂固化成型。

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所谓旧砂再生与回收含义不同.主要是对旧砂进行物理、化学和热态处理，去除积聚在砂粒上的脱水粘土或树脂等残留物的薄膜或壳，以及有害的微粒、粉尘，使其重新建立起原来的粒度分布，使再生砂的粒度分布与原砂相近:使之共有的物理、化学、耐火度等有用性质没有太大的降低。再生系统要能把一颗颗砂粒都进行处理，从而使其性能与原砂相近，能够代替新砂作为型砂和芯砂的面砂使用。当然，再生砂究竟是用于型砂，还是芯砂，或者用在什么砂型上，使用的比例达到多少，当视其再生程度而定。

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铸造砂工艺造型广泛使用宝珠砂做覆膜砂铸造，考虑到气孔，为防止铸件缺陷造成浪费，有的需要非常低的浇注温度，但在大多数情况下，采取较高的浇注温度，解决了气孔缺陷，然后密切关注，谨慎升温，做好处理，提高铁水石墨芯。 浇注工作时间短，铁水炉内等待空包时间短，加强升温预处理；浇注过程时间长，则马上可以加入一个相同材料牌号选择干净的回炉料，降低炉内温度，待空包回来时，再升温，做预处理后出炉。这可以减少铁水高温保留炉的时间。多数高温熔炼的铸造工厂，都是因为铁水倒包多次，造成温度降低，而以提高出炉温度来弥补，保证浇注温度，同时对铁水包的包衬修复，要讲究一些，要在包衬内铺设保温层，耐火砖，然后贴附含碳耐火层，减少铁水在包内的温降。

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铸造砂在砂型铸造生产中用量较大，根据相关统计，每生产1吨合格铸件，大约需要补充1吨新砂，而且随着汽车、铁路交通、航空航天等行业对高性能铸件需求不断提高，所以铸造产品的市场需求规模持续增长，目前，铸造用的砂是硅砂和非硅质砂两大类。铸造用的砂是石灰石砂、石英砂、刚玉砂、黏土砂、锆砂等，种类较多、用途各异。铸造用砂处理设备，还是得根据需求选择，目前市场上铸造用砂一般多少目？通过是50-100或者是70-140目，也是0.1-0.333mm左右，所以一般常用冲击式制砂机，因其结合国内砂石生产方面的实际情况研制，集各种破碎模式于一体，两用分料盘，深腔叶轮设计，通过量提升、工作效率高，每小时产12-650吨。

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熔融陶瓷砂（俗称“宝珠砂”）是以三氧化二铝（Al2O3）为主要成分的煅烧铝矾土，经熔融、喷吹、筛分制成不同粒度的铸造用砂。产品结构致密，粒型极似球形，表面光滑且表面积小，具有耐高温，良好的透气性、溃散性、抗酸碱侵蚀、破碎率低、再生性能高等优点，性价比优于铬铁矿砂、锆英砂等铸造用砂。熔融陶瓷砂的应用可以为铸造生产企业提高铸件质量、降低生产成本、减少环境污染，同时避免传统造型材料所造成的职业矽肺病。熔融陶瓷砂是目前业界公认 理想的新型 铸造用砂，具有非常广阔的发展前景。